Filtre à essence
Le filtre à essence sur votre moto, c’est la garantie d’une alimentation propre pour votre moteur. Un filtre de qualité retient les impuretés du carburant avant qu’elles n’atteignent les injecteurs ou le carburateur. Nous proposons des filtres adaptés à chaque système d’alimentation.
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Le filtre à essence retient toutes les impuretés présentes dans le carburant : particules de saleté, dépôts et poussières. L’essence n’est jamais parfaitement propre. Sans filtration efficace, ces saletés bouchent les gicleurs du carburateur ou encrassent les injecteurs. Résultat : des coupures moteur à haut régime, des ratés à l’accélération, voire un moteur qui refuse de démarrer.
Un filtre à essence bouché se manifeste de plusieurs façons. La moto perd progressivement de la puissance, surtout en pleine accélération quand le moteur demande beaucoup de carburant. Des à-coups apparaissent, le moteur hésite, puis tout rentre dans l’ordre quelques secondes plus tard. Dans les cas extrêmes, le moteur cale en roulant et refuse de redémarrer tant que le filtre n’est pas remplacé. Sur les motos à injection moderne, un filtre bouché peut même déclencher un voyant moteur au tableau de bord.
Le remplacement du filtre à essence dépend de votre moto et de votre usage. Sur les motos anciennes à carburateur, le filtre se change tous les ans ou tous les 10 000 km. Sur les motos modernes à injection, le filtre est souvent intégré à la pompe à essence dans le réservoir et se change moins fréquemment, parfois tous les 30 000 à 40 000 km selon les constructeurs. Référez-vous toujours à votre carnet d’entretien. Si vous stockez votre moto l’hiver ou si vous roulez peu, vérifiez l’état du filtre avant chaque saison.
Il existe deux types de filtres à essence. Les filtres externes se situent sur la durite entre le réservoir et le carburateur. Faciles d’accès, ils se changent en quelques minutes avec deux colliers de serrage. Les filtres intégrés à la pompe à essence nécessitent de démonter la pompe complète dans le réservoir. Plus complexe à remplacer, cette opération demande un minimum d’outillage et de précautions car on travaille avec du carburant.
Le choix de votre filtre se fait sur la référence exacte de votre système d’alimentation. Des roadsters sportifs comme la Suzuki GSX-S 1000 GT ou la Kawasaki Z H2, aux sportives Yamaha R6 ou Honda CBR 600 RR, en passant par les trails KTM 890 Adventure R ou BMW F 850 GS, chaque moto a son filtre dédié.
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