Câble d'embrayage

Quand faut-il changer son câble d’embrayage ?
La rupture d’un câble prévient rarement, mais l’usure se sent. Si votre levier devient dur à actionner et vous fatigue l’avant-bras, ou si le câble ne coulisse plus librement malgré le graissage, il est temps d’intervenir. Inspectez régulièrement les extrémités : c’est souvent au niveau de la « boule » d’ancrage, côté levier ou côté moteur, que les premiers brins d’acier commencent à casser. Au moindre signe d’effilochage, le remplacement est impératif car la rupture totale est imminente.

Entretien et lubrification
Pour prolonger la vie de votre câble, le graissage est essentiel. L’eau et la poussière s’infiltrent dans la gaine et créent une pâte abrasive qui grippe le mécanisme. L’utilisation d’un lubrifieur de câble est recommandée. Cet outil se fixe sur la gaine et permet d’injecter un spray lubrifiant sous pression qui traverse tout le câble jusqu’à l’autre extrémité, chassant les impuretés. Attention toutefois aux câbles modernes avec gaine intérieure en Téflon (PTFE) qui nécessitent des lubrifiants spécifiques non agressifs pour ne pas faire gonfler le revêtement.

Montage et réglage de la garde
Remplacer un câble est simple, mais le cheminement est crucial. Il faut impérativement respecter le passage d’origine pour éviter que le câble ne touche le collecteur d’échappement brûlant ou ne soit pincé lors du braquage du guidon. Une fois monté, le réglage de la « garde » est l’étape finale. Il faut toujours laisser un jeu libre de quelques millimètres au levier avant que le câble ne se tende. Sans cette garde, l’embrayage reste légèrement en prise, ce qui provoque le patinage des disques et leur usure prématurée.