Câble de gaz

Pourquoi surveiller l’état de ses câbles ?
Un câble d’accélérateur qui casse laisse le pilote en panne au bord de la route, mais un câble qui s’effiloche peut être bien plus dangereux. Si un brin d’acier rompu se coince dans la gaine, la poignée peut rester bloquée en position ouverte. Les signes d’alerte sont clairs : la rotation de la poignée devient rugueuse, on sent une résistance anormale ou le moteur ne redescend pas instantanément au ralenti lorsqu’on lâche les gaz. Une inspection visuelle au niveau de la cocotte permet souvent de repérer l’usure prématurée des brins au niveau de la tête du câble.

Comprendre le système « Push-Pull » (Double câble)
Sur la majorité des motos 4 temps modernes et des grosses cylindrées, la commande de gaz fonctionne avec deux câbles distincts.

Le câble de tirage (Pull) : C’est celui qui tire sur le palonnier pour ouvrir les gaz quand vous tournez la poignée.

Le câble de retour (Push) : C’est une sécurité mécanique. Il force la fermeture des papillons ou du boisseau lorsque vous relâchez la poignée, même si le ressort de rappel est fatigué ou si le système est encrassé. Lors du remplacement, il est vivement conseillé de changer la paire simultanément pour garantir un fonctionnement homogène et sécurisé.

Montage et cheminement
L’installation demande de la minutie concernant le passage des câbles. Il faut impérativement respecter le cheminement d’origine sous le réservoir pour éviter que les câbles ne soient pincés ou étirés lorsque vous braquez le guidon à fond. Un mauvais passage peut provoquer une accélération involontaire lors des manœuvres. Comme pour l’embrayage, un graissage régulier avec un spray fluide (et non de la graisse épaisse qui capte la poussière) et un outil lubrificateur permet de conserver une commande souple durablement. N’oubliez pas de régler la garde à la poignée pour laisser quelques millimètres de jeu libre.