Béquille centrale
La béquille centrale assure un stationnement parfaitement stable et vertical de votre moto. Contrairement à la latérale, elle soulève la roue arrière et libère la suspension, ce qui facilite grandement l’entretien courant comme le graissage de chaîne ou le contrôle des niveaux. Si votre béquille d’origine est tordue suite à un choc, rouillée ou si le bras de levier est cassé, vous trouverez ici le modèle de remplacement adapté à votre moto pour retrouver un béquillage sûr et sans effort.
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Quand faut-il changer sa béquille centrale ?
La béquille centrale est une pièce structurelle soumise à rude épreuve. Elle supporte l’intégralité du poids de la moto et subit directement les projections de la route. Plusieurs signes indiquent qu’il est temps de la remplacer :
La déformation : Suite à une chute ou un choc violent, les tubes peuvent se tordre. La moto devient alors bancale une fois béquillée ou, pire, la roue arrière touche encore le sol, rendant la béquille inutile.
L’usure des axes : Les orifices de fixation finissent par s’ovaliser avec le temps et les milliers de béquillages. Cela crée un jeu latéral important et rend le levage de la moto beaucoup plus physique qu’à l’origine.
La corrosion : Située sous le moteur, la béquille rouille et peut finir par casser net au niveau des soudures ou du bras de levier, ce qui peut être dangereux lors de la manipulation.
Une pièce de remplacement type origine
Les modèles proposés ici reprennent les cotes et les spécificités de votre montage d’usine. L’objectif est simplement de remettre la moto en état de fonctionnement standard. Remplacer une béquille tordue ou usée permet de retrouver une géométrie de stationnement correcte et de sécuriser vos opérations de maintenance, comme la tension de chaîne ou la vidange, sans craindre que la moto ne bascule.
Conseil de montage et entretien
L’installation se fait en lieu et place de l’ancienne béquille. C’est le moment idéal pour nettoyer en profondeur les points d’ancrage sur le cadre et graisser généreusement l’axe pour éviter le grippage futur. L’étape la plus délicate reste la pose des ressorts de rappel neufs qui demandent une traction importante. Pour éviter tout risque de blessure ou de dérapage d’outil sur la peinture du cadre, l’utilisation d’un tire-ressort est vivement recommandée. Cet outil simple sécurise l’opération et vous fait gagner un temps précieux.
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